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三十年河東，三十年河西。曾經的“鋼鐵俠”如今早已落魄。以上海為代表的長三角地區(qū)的一些鋼材市場，倉庫里的“囤貨”少了，龍門吊車已經停了，堆放的線材、螺紋鋼早已銹跡斑斑。

據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年全國鋼鐵行業(yè)雖然有16億元的利潤，但如扣除投資收益和折舊等，至少有百億以上的虧損。

鋼鐵上市公司年報顯示，去年虧損超過30億元的鋼鐵企業(yè)包括*ST鞍鋼、華菱鋼鐵等多家大戶。今年一季度，全行業(yè)雖有近25億元的利潤，但利潤率卻降到0.9%。這對于擁有4.3萬億元資產的行業(yè)來說，基本可以忽略。

盡管近期是需求淡季，但鋼材以及原材料價格仍出現不同程度上漲。這給低迷了半年的鋼鐵市場帶來了一線曙光。

但在經歷了“過山車”般境遇的福建鋼貿商人眼中，這種短期回暖是十分脆弱的，因為壓制鋼鐵價格的長期因素并未消除，那就是產能過剩。事實上，問題還在繼續(xù)加深，6月下旬全國重點鋼企的日產量繼續(xù)創(chuàng)新高。因此，鋼貿行業(yè)暫時還難以尋回過去的美好時光。

于是，業(yè)內給出的“預判”是行業(yè)洗牌還遠沒有結束，被拍死在沙灘上的那群人已經“無力回天”，而繼續(xù)在海上沉浮的另一群人，則開始尋求轉型之路，比如：在各地建設倉儲物流，搭建電子商務平臺等。

個案

提前轉型逃過一劫

“這幾年鋼貿業(yè)非常困難。”在鋼貿業(yè)摸爬滾打30多年的老沈，說起這幾年的鋼貿業(yè)，用了“非常困難，福建鋼貿更加困難”這樣的話來形容。老沈告訴記者，之所以會有這樣的局面，是因為無論從鋼鐵制造、市場需求甚至是銀行政策方面都產生了非常大的影響。據介紹，全國各大鋼鐵廠自今年3月份起，就開始處于虧損狀態(tài)。而市場上對于鋼鐵的需求也越來越弱，市面上鋼鐵價格每況愈下，導致鋼鐵的出廠價也不斷下跌。鋼鐵廠的利潤越來越少，“鋼鐵廠沒肉吃，鋼貿業(yè)又怎么會有湯喝呢？”老沈說，更致命的是，一旦鋼貿商有小小的利潤，鋼鐵廠方面就會漲價，而另一方面，臨近還款日期，鋼貿商就會降低市場上鋼鐵的價格，但價格一旦下降，就會變成一個標桿，價格只會越來越低。據老沈介紹，在上海從事鋼貿業(yè)的商人有將近六成都是來自福建。而這些商戶，就好像是一根藤上的螞蚱，好壞都在一起。在老沈看來，目前許多人已經認識到這個行業(yè)沒有出路，主動退出了，而未來，不斷惡化的情況下，還會有很多人被動地離開鋼貿業(yè)。由于長期的摸爬滾打，老沈很早就意識到，一直經營螺紋鋼，遲早會遇到瓶頸。于是早在20年前，老沈所在的企業(yè)就有意識地開始從事生產、加工以及銷售“鋼鐵產品中的工藝品”―硅鋼。“硅鋼又叫電工鋼，有電就要用到硅鋼。”如今，老沈的企業(yè)可是全國數一數二的硅鋼生產貿易企業(yè)。據老沈介紹，相比螺紋鋼，生產硅鋼的門檻要高許多，“硅鋼的產量可能是幾百噸，而螺紋鋼的產量則是幾百萬噸、幾億噸。”從目前的整個鋼鐵行業(yè)來看，硅鋼的比重大約只有1%，“物以稀為貴”，自然利潤也相對高些。記者從業(yè)內了解到，作為高檔、高附加值、高技術含量的產品，硅鋼此前一直是鋼廠轉型升級的方向，同時硅鋼市場此前供小于求狀態(tài)下的高利潤，也讓國內鋼廠“眼熱不已”。但隨著近年來生產技術的不斷進步，技術壁壘不再成為阻礙鋼廠涉足的門檻，投產硅鋼的鋼廠幾乎成了“過江之鯽”。而鋼廠“一窩蜂式”的投產，帶來的便是硅鋼行業(yè)產能過剩，同質化競爭嚴重，價格持續(xù)下跌。不過，老沈也坦言，“只是我們介入鋼鐵這個行業(yè)比較早，又提前開始轉型，所以相比其他同行，能撐得住，有市場競爭力。”

趨勢

未來鋼材電商平臺交易占比會很大

當前，鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷，鋼廠徘徊在虧損邊緣，鋼貿商面臨著沉重的生存壓力。雖然一系列振奮人心的消息陸續(xù)傳出：“發(fā)改委證實再建10個城市群”、“加快鐵路建設消耗鋼鐵、水泥等行業(yè)過剩產能”、“上半年汽車產銷量均增長12%”……但在采訪中，不少鋼貿商對行業(yè)的未來仍舊“一籌莫展”。面對著滾滾奔流的黃浦江，上海周寧商會會長周華瑞悵然若失，“目前這個市場還遠沒有看到回暖跡象……”那么鋼貿行業(yè)的未來會如何呢？似乎沒有人能給出“標準答案”。

鋼貿商轉型“困難重重

據了解，鋼貿商的發(fā)展可分為三個階段。

第一階段是以資源為導向，鋼貿商只要能獲取資源，就能賺錢。但目前市場供應過剩，產品很難賣，因此以資源為導向的形式不可持續(xù)；第二階段是鋼貿企業(yè)具有很強的博弈性，即資源在手里，先不賣，等價格上漲后再賣，產品價格受市場影響，不可控；第三階段則是發(fā)展服務功能，其中一種形態(tài)是以需求為導向，下游需要什么產品，就采購什么產品，另一種形態(tài)則是把物流、加工、剪切等供應鏈服務做好做細。

老沈的企業(yè)目前就在努力做強做大“第三階段”，老沈透露，現在他的企業(yè)一直在加強鋼貿服務業(yè)務，做增值服務，比如：加強運輸等。

采訪中，大多數的福建鋼貿商們普遍表示，行業(yè)洗牌其實是“好事”，特別是對經營情況較好的企業(yè)來說。事實上，每一次行業(yè)洗牌，也是行業(yè)的一次革命。

有業(yè)內人士指出，目前鋼貿商主要面臨兩大問題：一是理念還未轉型，很多鋼貿商并沒有意識到在市場進行博弈必死無疑，應該向服務型企業(yè)轉型；二是信貸和資金危機，現在銀行信貸收得越來越緊，鋼貿商的生意是一年比一年差。

鋼貿商紛紛涉足電商領域

現在，越來越多的鋼貿商已經意識到，鋼貿應當是做專做精，而不是“做大”。為了“做大”，鋼貿商拿了很多資源，鋼廠也給了很大優(yōu)惠，但現在資源不缺，做大了也沒有用。

因此，業(yè)內人士表示，未來鋼企和鋼貿商將是相互合作的關系，即鋼企的主要工作是產品生產，服務是輔助，而且主要做產品段的服務。而鋼貿商則是以服務為主，抓需求，比如客戶需要什么材料，材料需具備什么性能，怎么做配送，哪個鋼企的產品更物美價廉，同時鋼貿商還可以幫客戶做第三方倉庫。

當然，更多鋼貿商們又開始跨界瞄準了當下最熱門的電商領域。

老沈向記者透露了一個最新的計劃，重點搭建電子商務平臺。“我們最近剛成立了電子商務部門，接著我們會在全國一些主要的鋼材市場建立倉儲，比如：廣東的客戶不用千里迢迢到無錫去拿貨，直接從廣州的倉庫就能提到貨了。而且所有的交易都在線上完成，只需要用鼠標輕輕點擊，即可下訂單。”

一個新的發(fā)展方向出現，總是伴隨著各種質疑，有人就認為鋼材是大宗商品，由于其自身的一些特性而很難進行電商交易。采購方還是需要通過線下交流去了解某個鋼材品種的性能等。

對此，老沈覺得不是問題。關鍵是要加強服務的細節(jié)、手段，未來鋼材電商平臺交易會占據貿易渠道很大一部分份額。

事實上，現在目前鋼鐵企業(yè)如寶鋼股份都在做電商平臺，鋼貿上市公司物產中拓也把建設電商平臺納入“三位一體”運營模式的一部分。

未來，電商平臺真的能夠拯救福建鋼貿商嗎？我們只能拭目以待。（轉）重慶上優(yōu)管道配件有限公司